惠州高铁伸缩缝胶条厂家诚信企业「多图」

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3.各种荷重引起的桥梁挠度活载、恒载等会使桥梁端部发生角变化，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变化。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动是变位随时间变化的相位差。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加预应力需另加。

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，但是不排除运输中或装卸对产品的平直度的影响;为确保质量，要求在整个型钢安装过程中经常进行顺直度及平整度检测，型钢的顺直度应控制在3毫米以内，平整度用3米 直尺检查应控制在2毫米以内，型钢顶面与路面高差应控制在2毫米以内，发现问题及时处理，避免型钢安装完成后因平整度或顺直度不符合要求而造成返工。1.对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地预埋在梁中，且桥梁施工***往往忽视预埋位置的准备施工，大部分




大部分锚固在铺装层混凝土中，由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土锚固作用实际上大打折扣，预埋件的锚固质量也大受影响。因此要求施工***按照设计精心施工时至关重要的。2.伸缩缝安装施工时桥梁施工后几道工序之一，为了赶竣工通车，对后几道伸缩缝，施工人员容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。

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在桥梁的施工方面的原因，如在伸缩缝的施工中未严格按伸缩装置的施工工艺技术标准和安装工序进行施工。

4.由于异型钢伸缩缝橡胶条***主要是由于橡胶老化引起的，缝内残留物不及时清理，也是橡胶条***的原因之一。伸缩缝安装导致混凝土开裂、破损是由于交通量大、超载车辆多及安装混凝土表面与沥青路面衔接不良造成。建议对安装混凝土***的予以维修，橡胶止水带破损的更换;同时，建议加强对伸缩装置的日常管理、维护。